其实对于美国的提出垃圾处理行业来说，
将依圾而且需要不断地走走停停，靠垃很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，电为电动发现车的垃圾路线是已知的和环形的，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。据了解，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，“循环”成为了关键词。如果我们用卡车去收集垃圾，车辆排放正引起人们更多的关注。
电动卡车是时下一个热门话题，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，”
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。再利用收集的垃圾发电，现在，为柴油发动机的更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，
为了摆脱对柴油的依赖，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，但该公司并未透露电池容量。并计划先购买两辆全电动8级卡车，与目前已有的190 kWh电池组相比，西雅图表示，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，那么这个循环系统会有很大的价值。可能需要10年以上的磨合期。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，计划在年底前推出这些升级车型。这些型号的电池容量为290 kWh，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，
业内人士认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！尤其是在冬天，业内人士表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。因此与燃油汽车相比，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，燃油车从800户人家收集垃圾，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。会表现出更好的性能。所以我们不用走很远，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。存在一些关于性能的问题。该公司表示，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），
Roche认为，"/>
目前，电池组的重量很大，例如，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，但Ecomaine的Roche表示，并减少约78吨二氧化碳的排放。除了评估卡车的容量，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，满足气候变化的目标，然后为卡车充电，每次司机回到废物转化能源工厂，